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货车用5083铝板市场前景广阔

自卸车是用于运输颗粒状、粉状物的主要货车,其车斗采用的就是5083、5A05为主的铝板产品,在焊接处,采用的是5183铝合金。车斗用的是5mm左右的铝板进行焊接。内里用钢板作为内衬。铝合金自卸车比原有的全钢车轻了50%,但是性能、承重等性能均能满足要求。自卸车也是目前全铝化货车的主要方向。


在货物运输用车中,85%以上的机构和零部件都可以用铝合金制造,并且在性能要求上完全达到相应标准。在工业发达的多数国家,货车的全铝化已经基本完成,全铝化水平甚至超过85%,最低的也已经超过70%。


目前在我国,货车用铝合金还在起步阶段,但是也取得了部分成绩。具体在铝加工行业来说,就是以5083铝板为代表的货车用铝合金消费正在逐步提升,并且显示出了巨大的发展空间。


自卸车是用于运输颗粒状、粉状物的主要货车,其车斗采用的就是5083、5A05为主的铝板产品,在焊接处,采用的是5183铝合金。车斗用的是5mm左右的铝板进行焊接。内里用钢板作为内衬。铝合金自卸车比原有的全钢车轻了50%,但是性能、承重等性能均能满足要求。自卸车也是目前全铝化货车的主要方向。


2009年时,国内自主研发的全铝自动装卸车成功下线,技术已达到国际水平。全铝自卸车极大降低了自重,节能、减排、性能等方面显著提升,满足了目前市场对于自卸车的基本要求。在这其中,以5083铝板为代表的5系铝合金产品发挥了重要作用。


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